Hasuk Lomba Sepeda Motor Grand Prix Perancis

Berikut hasil lomba sepeda motor Grand Prix Perancis, Minggu:
- MotoGP (28 lap):
1. Valentino Rossi (Italia) Yamaha 44 menit 30.799 detik
2. Jorge Lorenzo (Spanyol) Yamaha + 4.997
3. Colin Edwards (AS) Yamaha + 6.805
4. Dani Pedrosa (Spanyol) Honda + 10.157
5. Chris Vermeulen (Australia) Suzuki + 21.762
6. Andrea Dovizioso (Italia) Honda + 22.395
7. Loris Capirossi (Italia) Suzuki + 27.806
8. Nicky Hayden (AS) Honda + 27.995
9. Randy De Puniet (Perancis) Honda + 29.344
10. Shinya Nakano (Jepang) Honda + 30.822

Klasemen sementara (setelah 5 sesi):
1. Valentino Rossi (ITA) Yamaha 97pts
2. Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha 94
3. Dani Pedrosa (ESP) Honda 94
4. Casey Stoner (AUS) Ducati 56
5. Colin Edwards (USA) Yamaha 47
6. Loris Capirossi (ITA) Suzuki 42
7. Nicky Hayden (USA) Honda 37
8. Andrea Dovizioso (ITA) Honda 36
9. James Toseland (GBR) Yamaha 33
10. Shinya Nakano (JPN) Honda 28

Kelas 250cc (26 lap):
1. Alex Debon (Spanyol) Aprilia 47 menit 27.406 detik
2. Marco Simoncelli (Italia) Gilera + 4.816
3. Mattia Pasini (Italia) Aprilia + 4.998
4. Yuki Takahashi (Jepang Honda + 5.770
5. Mika Kallio (Finlandia) KTM + 6.197

Klasemen sementara:
1. Mika Kallio (Finlandia) KTM 93 poin
2. Mattia Pasini (Italia) Aprilia 77
3. Alex Debon (Spanyol) Aprilia 59
4. Yuki Takahashi (Jepang) Honda 59
5. Marco Simoncelli (Italia) Gilera 53


- 125cc (diperpendek menjadi lima lap karena hujan):
1. Mike Di Meglio (Perancis) Derbi 10 menit 08.574 detik
2. Bradley Smith (Inggris) Aprilia +0.800
3. Nicolas Terol (Spanyol) Aprilia +3.077
4. Pol Espargaro (Spanyol) Derbi +10.407
5. Andrea Iannone (Italia) Aprilia +11.697

Klasemen sementara:
1. Mike Di Meglio (Perancis) Derbi 74 poin
2. Nicolas Terol (Spanyol) Aprilia 66
3. Simone Corsi (Italia) Aprilia 62
4. Joan Olive (Spanyol) Derbi 58
5. Stefan Bradl (Jerman) Aprilia 58.

Rossi Targetkan Jadi Juara di Prancis

Valentino Rossi berkeyakinan akan dapat memenuhi targetnya menjadi pemenang pertandingan di Prancis Grand Prix minggu mendatang sebagai salah satu jalannya untuk meraih gelar dunia Moto GP untuk keenam kalinya, demikian laporan AFP.

Pembalap Italia itu mengakhiri paceklik menangnya ketika tampil sebagai juara pada Shanghai GP dengan memacu Yamaha yang sudah dibangun, sehingga ia naik ke urutan ketiga klasemen sementara, sembilan angka di bawah juara 2006, Dani Pedrosa, dan hanya dua angka di bawah rekan setimnya, Jorge Lorenzo.

Ia juga membuat celah 16 angka dengan juara dunia bertahan yang memacu Ducati, Casey Stoner dari Australia.

"Kemenangan di Cina amat penting untuk memicu semangat setiap orang dan kami mendapatkan hasil besar di sana," kata pembalap berusia 29 tahun itu.

"Kami harus melakukan hal yang sama pada perlombaan mendatang," katanya.

Rossi pernah menang dua kali di Le Mans yang merupakan salah satu sirkuit klas elit namun dalam dua tahun terakhir ini karena hujan lebat, kesempatannya pupus pada 2007 sedangkan 12 bulan sebelumnya masalah ban membuat hancur harapannya untuk menang.

"Yamaha biasanya dapat berbuat banyak di Le Mans, kendati nanti merupakan kali pertama kami menggunakan ban Bridgestone di sana. Saya yakin kami akan kuat sekali di sana," kata Rossi.

"Kami terpaut sembilan angka dengan pembalap di atas saya dan mereka pasti amat termotivasi untuk berada di depan. Jadi perebutan angka maksimum nanti akan sangat ketat," kata Rossi.

Lorenzo, salah satu pembalap paling menjanjikan musim ini setelah beralih dari kelas 250 CC, mengalami cedera pergelangan kaki karena jatuh di Cina saat ia berada di urutan keempat.

"Saya beruntung di Cina. Bila saya gagal maka hasil keseluruhan akan berubah dan situasi musim ini akan tidak seperti yang diharapkan," katanya.

"Di Cina saya menyadari risiko menekuniolahraga ini. Sebagai pembalap, kami memiliki risiko besar. Melalui emosi dan pikirkan, ketika di Shanghai, saya memusatkan perhatian agar maju terus dan saya bersedia menanggung risikio, karena tim saya terus mengamati dan menjaga saya," katanya.

Pedrosa berada di urutan keempat di Le Mans 2007, dan menyatakan bahwa perlombaan putaran pertama di situ akan sangat krusial.

"Bagian yang paling menegangkan di Le Mans adalah di tikungan pertama, menurun dan melaku di lintasan panjang. Bagian yang paling membingungkan adalah di beberapa tikungan menjelang belokan kedua," kata pembalap Honda, Pedrosa.

"Kita harus membalap secara aagresip. Cuaca pun mengkhawatirkan, karena di sana selalu hujan. Kalau tidak, cuaca dingin, sehingga kita harus menggunakan ban antara panas dan hujan," kata Pedrosa.

Di Urutan ke-15, Doni Rebut Poin Perdana

Pembalap andalan Indonesia, Doni Tata Pradita, berhasil merebut poin perdana setelah finish diurutan ke-15 di seri keempat balap motor 250cc di sirkuit Shanghai, Cina, Minggu.

Dengan hasil satu poin ini Doni menempati urutan ke-23 klasemen sementara sedang Mika Kallio mengumpulkan 82 poin, dikutip dari situs motogp.com, Minggu.

Dalam laga itu, pembalap Mika Kallio asal Finlandia merebut peringkat pertama dengan catatan waktu 48 menit 12,217 detik, disusul Hirosyi Aoyama (Jepang) di posisi kedua terpaut 3,238 detik dan M Pasini di peringkat ketiga dengan terpaut 13,811 detik.

Sementara Doni yang start diurutan ke-21 berhasil finish diurutan ke-15 dengan terpaut waktu 1 menit 37 detik dari Miko Kallio.


Klasemen 250cc:
1. Mika Kallio (Finlandia) KTM 82
2. Mattia Pasini (Italia) Aprilia 61
3. Hector Barbera (Spanyol) Aprilia 49
4. Yuki Takahashi (Jepang) Honda 46
5. Hiroshi Aoyama (Jepang) KTM 44
6. Alvaro Bautista (Spanyol) Aprilia 39
7. Alex Debon (Spanyol) Aprilia 34
8. Marco Simoncelli (Italia) Gilera 33
9. Aleix Espargaro (Spanyol) Aprilia 26
10. Julian Simon (Spanyol) KTM 23
11. Roberto Locatelli (Italia) Gilera 21
12. Hector Faubel (Spanyol) Aprilia 19
13. Ratthapark Wilairot (Thailand) Honda 18
14. Thomas Luethi (Switzerland) Aprilia 14
15. Karel Abraham (Rep. Ceko) Aprilia 12
16. Lukas Pesek (Rep. Ceko) Aprilia 12
17. Alex Baldolini (Italia) Aprilia 9
18. Fabrizio Lai (Italia) Gilera 6
19. Eugene Laverty (Irelandia) Aprilia 4
20. Federico Sandi (Italy) Aprilia 2
21. Manuel Hernandez (Spain) Aprilia 2
22. Manuel Poggiali (San Marino) Gilera 2
23. DONI TATA PRADITA (INDONESIA) Yamaha 1
24. Imre Toth (Hongaria) Aprilia 1.

Hasil lomba 250 cc:

1 M. KALLIO 48`12.217
2 H. AOYAMA + 3.238
3 M. PASINI +13.811
4 M. SIMONCELLI + 18.474
5 A. DEBON + 21.066

FIA Akan Selidiki Insiden Anjing Masuk Lintasan GP Istanbul

Panitia Penyelenggara Turki Grand Prix (GP) bisa jadi bakal menerima sanksi setelah dua anjing masuk ke lintasan Istanbul, dan seekor diantaranya ditabrak mobil Bruni Senna dari Brazil, saat berlangsung perlombaan Minggu (11/5), demikian laporan Reuters.

"Ini masalah serius tentang keamanan dan keselamatan di sirkuit," kata juru bicara Federasi Automobil Internasional (FIA), Senin (Selasa WIB).

"Bagaimana hal itu bisa terjadi di sirkuit dan lintasan baru yang menyelenggarakan lomba Formula Satu," demikian dipertanyakan.

"Komisi Keamanan FIA akan melakukan penyelidikan mengenai hal itu," kata juru bicara.

Ketika ditanya tentang kemungkinan konsekuensi sirkuit itu, yang memulai debut grand prix pada 2005 dan sekarang dikelola bos F1 Bernie Ecclestone, juru bicara itu mengatakan, "Sanksi tidak dapat dijatuhkan begitu saja."

Senna, keponakan juara dunia tiga kali Ayrton Senna yang tewas dalam kecelakaan di Imola, Italia, Mei 1994, menabrak salah satu anjing itu ketika berlangsung lomba GP2 di sirkuit Istanbul.

Pembalap berusia 24 tahun itu tidak menderita cedera yang berarti kendati bagian depan kanan kendaraannya rusak.

Pembalap F1 Inggris, Tom Pryce, tewas di Kyalami pada 1977 di Afrika Selatan GP setelah menabrak seorang petugas yang menyeberang lintasan membawa alat pemadam kebakaran.

Direktur F1 Charlie Whiting mengatakan Minggu, ia akan membuat laporan tentang hal itu ke FI.

Pembalap Australia, Mark Webber, direktur Grand Prix Drivers Association (GPDA), mengatakan dalam situs (www.autosport.com) bahwa masalah itu harus dibahas.

"Anjing-anjing itu harus tidak berada di dekat sirkuit," katanya. "Hal itu sangat berbahaya karena selain merusak lomba juga mengancam keselamatan pembalap," imbuhnya.

"Sekarang sudah tahun 2008 dan saya kira kita harus mempunyai tempat perlombaan yang tidak lagi dapat terjadi hal-hal seperti itu," katanya.

Insiden anjing masuk sirkuit bukan yang pertama kali terjadi dalam ajang F1. Dalam latihan Brazil GP 2004, anjing juga masuk dan melewati lintasan perlombaan.

Rossi Raih Gelar Juara di MotoGP Perancis

Pembalap Italia Valentino Rossi tampil sebagai juara balap MotoGP Perancis di Sirkuit Le Mans, Minggu, mencatat rekor kemenangan ke-90 untuk seluruh kategori yang pernah diikutinya.

"Saya sangat gembira bisa tampil sebagai pemenang dua kali secara beruntun," kata pembalap Tim Yamaha itu yang juga juara di Shanghai beberapa waktu lalu.

"Kami berada dalam kondisi yang bagus. Yamaha telah bekerja keras sehingga banyak yang telah berubah," kata Rossi yang tahun lalu tidak bisa berbuat banyak, seperti dikutip AFP.

Kemenangan tersebut membuat Rossi berhasil menyalip saingan terdekatnya di peringkat teratas, yaitu pembalap Spanyol Dani Pedrosa yang kali ini harus puas di urutan keempat.

Target Rossi berikutnya adalah menyamai rekor pembalap yang paling sering tampil sebagai juara, yaitu sesama pembalap Italia Giacomo Agostini yang secara total meraih 122 kemenangan.

Sukses Rossi juga menandai dominasi Yamaha karena rekan satu timnya Jorge Lorenzo, membuntuti di urutan kedua. Urutan ketiga ditempati pembalap AS Colin Edwards.

Dalam lomba tersebut, Lorenzo memperlihatkan penampilan yang mengesankan karena ia sebenarnya dalam kondisi cedera pergelangan kaki, sehingga harus dibantu saat turun dari motornya.

Nasib sial menimpa juara bertahan Casey Stoner yang mengalami masalah mesin ketika lomba tersisa delapan lap lagi.

Akibatnya, pembalap Australia yang membela tim Ducati itu memperlambat laju motornya saat memasuki pit.

Stoner yang kemudian melanjutkan lomba, akhir mencapai garis finish pada urutan ke-16, atau peringkat terakhir dari seluruh peserta yang menyelesaikan lomba.

Berikut hasil lomba sepeda motor Grand Prix Perancis, Minggu:
- MotoGP (28 lap):
1. Valentino Rossi (Italia) Yamaha 44 menit 30.799 detik
2. Jorge Lorenzo (Spanyol) Yamaha + 4.997
3. Colin Edwards (AS) Yamaha + 6.805
4. Dani Pedrosa (Spanyol) Honda + 10.157
5. Chris Vermeulen (Australia) Suzuki + 21.762
6. Andrea Dovizioso (Italia) Honda + 22.395
7. Loris Capirossi (Italia) Suzuki + 27.806
8. Nicky Hayden (AS) Honda + 27.995
9. Randy De Puniet (Perancis) Honda + 29.344
10. Shinya Nakano (Jepang) Honda + 30.822

Klasemen sementara (setelah 5 sesi):
1. Valentino Rossi (Italia) Yamaha 97 point
2. Jorge Lorenzo (Spanyol) Yamaha 94
3. Dani Pedrosa (Spanyol) Honda 94
4. Casey Stoner (Australia) Ducati 56
5. Colin Edwards (AS) Yamaha 47
6. Loris Capirossi (Italia) Suzuki 42
7. Nicky Hayden (AS) Honda 37
8. Andrea Dovizioso (Italia) Honda 36
9. James Toseland (Inggris) Yamaha 33
10. Shinya Nakano (Jepang) Honda 28


Kelas 250cc (26 lap):
1. Alex Debon (Spanyol) Aprilia 47 menit 27.406 detik
2. Marco Simoncelli (Italia) Gilera + 4.816
3. Mattia Pasini (Italia) Aprilia + 4.998
4. Yuki Takahashi (Jepang Honda + 5.770
5. Mika Kallio (Finlandia) KTM + 6.197

Klasemen sementara:
1. Mika Kallio (Finlandia) KTM 93 poin
2. Mattia Pasini (Italia) Aprilia 77
3. Alex Debon (Spanyol) Aprilia 59
4. Yuki Takahashi (Jepang) Honda 59
5. Marco Simoncelli (Italia) Gilera 53

- 125cc (diperpendek menjadi lima lap karena hujan):
1. Mike Di Meglio (Perancis) Derbi 10 menit 08.574 detik
2. Bradley Smith (Inggris) Aprilia +0.800
3. Nicolas Terol (Spanyol) Aprilia +3.077
4. Pol Espargaro (Spanyol) Derbi +10.407
5. Andrea Iannone (Italia) Aprilia +11.697

Klasemen sementara:
1. Mike Di Meglio (Perancis) Derbi 74 poin
2. Nicolas Terol (Spanyol) Aprilia 66
3. Simone Corsi (Italia) Aprilia 62
4. Joan Olive (Spanyol) Derbi 58
5. Stefan Bradl (Jerman) Aprilia 58(*)

Kawasaki Athlete 125, (bukan) Penantang Honda CS1 ?

Setelah berturut turut publik indonesia mendapatkan penawaran heboh yang taklain adalah Honda CS1 dan Kawasaki Ninja ZX 250R kini giliran segmen bebek sport mendapat pendatang baru yang tidak kalah hebohnya. Yap, tidak lain adalah Kawasaki Athlete 125 dimana beberapa bulan yang lalu sempat wara wiri di jakarta sebagai motor “siluman” saat melakukan uji coba .

Athlete 125, Sedikit Ekstrem namun Masih Wajar

Tidak seperti Honda CS1 yang memiliki desain benar benar nyeleneh. Kawasaki Athlete pada dasarnya masih dalam kategori bebek Normal, terlihat dari tipe transmisi semi otomatik, mesin yang nyaris tidur, hingga sistem pendingin udara. Belum lagi bentuk foot step standarnya yang sangat konvensional.

Hanya saja desain eksterior Kawasaki Athelete yang terbilang berani, mulai dari desain winshield yang menyerupai winshield Benelli TNT, desain seat cowl yang patah patah fairing samping meruncing hingga tangki bensin yang ada di belakan kemudi menjadikan penampilan Kawasaki Athlete begitu mencolok.

Mesin 125cc dan Suspensi setengah Tidur : Dahsyat !

Seperti yang kita ketahui kawasaki Athlete di persenjatai mesin 125cc yang mampu menelurkan tenaga sebesar 10 hp pada 8000 rpm. Memang tidak terlalu besar tetapi ingat bahwa sasaran kawasaki Athlete adalah pasar bebek konvensional semisal Suprafit, JupiterZ, Shogun ataupun Honda Supra Fit. Sehingga tenaga raksasa bukan segala galanya di segmen ini tetapi kepraktisan dan kenyamanan lah yang berperan penting. Hal ini dibuktikan dengan kehadiran rem cakram ganda yang tentunya disamping pengoprasiannya lebih mudah dari pada rem tromol penampilan motor ini pun juga terdongkrak. Posisi suspensi monoshock yang setengah tidur (seperti pada Ducati Monster 696) memungkinkan pengendara bermanufer lebih fleksibel dan lebih nyaman dibanding motor dengan suspensi vertikal.

Seharusnya Harganya tidak lebih dari 14.5 juta …

Melihat segmen yang akan dimasukinya Kawasaki Athlete dimana kisaran harganya adalah 14 hingga 15 juta mengingat raja dikelas ini adalah Shogun 125 dipatok pada angka 14 jutaan dan Supra X pada anggka 14,7 maka dengan segala fitur seperti Suspensi Monoshock dan dua cakram maka harga yang relevan pada motor ini adalah 14,5 juta rupiah. Karena naik 1 juta rupiah saja sudah memasuki kelas Hyper Underbone dan Crossover. Maka saia yakin kisaran harga motor Kawasaki Athelete ini tidak lebih dari kisaran 14-15 juta rupiah.

Test “Drive” Kawasaki Ninja ZX 250R !

Akhirnya Rasa Penasaran Tersebut Sedikit Terjawab

Pada siang hari tanggal 24 april kurang pukul 13.00 AEST Indobikers iseng2 masuk kedalam showroom Kawasaki yang berlokasi di Elzabeth Street. Niatnya adalah mencari helm Shark sekaligus berharap dapat melihat langsung Kawasaki Ninja ZX 250R terbaru. Tidak disangka ternyata di dalam showroom yang juga menjual motor raksasa ZX 14 tersebut sudah nongkrong beberapa unit Kawasaki ZX 250R.

Kebetulan disana ada beberapa orang yang juga sedang mencoba motor tersebut (di parkiran), tanpa pikir panjang saia pun ikut Nimbrung. Entah karena saat itu saia sedang menggondol helm Nolan Storner N62 ress (untuk oleh2) atau karena saia memakai topi Ducati Corse, salesnya tanpa basa basi langsung nyuruh saia naik di atas motor tersebut :-D hup tanpa pikir panjang saia langsung berada di motor tersebut.

Riding Position Yang Kompromi, Tapi Jangan dilihat dari Belakang !!!

Meski berkategori Sportbike / Light Superbike namun riding position Kawasaki Ninja ZX 250 tersebut justru lebih mendekati saudarnya yang berjenis Sport Touring ZZ 250R. Apalagi dibandingkan dengan motor superbike semisal Ducati 996 yang beberapa waktu lalu sering saia pakai wara-wiri di sentul, motor ini lebih memiliki riding position yang normal. Tetapi jangan harap akan mendapatkan kenyamanan semisal mengendarai Multistrada ataupun Suzuki B-King Sekalipun, karena bagaimanapun genetik Kawasaki Ninja ini tetap saja merupaka sebuah Sportbike.

Dilihat dari depan ZX 250R ini begitu cantik - terlebih tidak ternoda dengan tempat pelat nomor (disini motor cukup memasang plat nomor di belakang) Bahkan untuk seorang rider yang bertinggi diatas 180cm motor dengan bobot bersih 152 kg ini tetap terlihat lumayan besar. Apalagi jika dilihat dari samping, meski riding position terbilang tidak terlalu ekstrim namun jika dilihat pengedara motor seolah sangat membungkuk. Hanya saja ukuran ban belakang yang extra kecil alias 130/60×17 membuat penampilan Ninja ini seolah menjadi cingkrang karena ukuran ban yang kurang lebar. Namun hal ini bukan masalah karena swing arm motor ini mampu mengakomodir ban berukuran 150/60×17 dengan aman.

Bergembiralah Konsumen Kawasaki di Indonesia

Ternyata di Australia sekalipun motor Kawasaki yang dijual hanyalah yang bermesin konvensional alias masih menggunakan karburator! Belum lagi hanya ada dua warna yang bisa dipilih yaitu warna merah dan hitam solid! Belum lagi untuk urusah harga, bayangkan di Indonesia motor ini di bandrol Rp 43/45 juta o the road. Sedangkan di sini motor ini di bandrol $7000 AUD dengan kisaran kurs $1 AUD adalah 8.500 maka harga motor ini adalah 59.500.000 alias 60 Juta Rupiah Sepertinya kita semua harus angkat topi dengan keseriusan dan kemurahan hati Kawasaki Motor Indonesia yang telah menghadirkan motor ini dengan bermagai macam pilihan warna dan harga yang amat wajar, jika tidak mau dibilang murah.

Kawasaki Ninja ZX250R - 5 Speed ? Ndak Masalah !!!

Penggantian Girbox bukan berarti Cost Down

Kawasaki Ninja ZX250R yang akan beredar di tanah air dikabarkan mengalami “down grade” dengan mengganti girbox 6 speed menjadi 5 speed. Meskipun demikian jika hal itu dianggap sebagai usaha KMI melakukan cost down tidak sepenuhnya benar. Karena penggunaan girbox 5 speed sendiri memiliki berbagai keuntungan terutama bagi sepeda motor yang dipergunakan di Indonesia.

Keuntungan Girbox 5 speed dibanding 6 speed

Meski girbox 5 speed mutlak lebih inferior dinbanding girbox 6 speed dalam penggunaan di track alias sirkuit tidak demikian dengan penggunaan harian. Terlebih hampir seluruh “bakal” konsumen Kawasaki Ninja ZX 250r akan menggunakan motor tersebut sebagai kendaraan harian, bukan untuk penggunaan sirkuit. Karenanya tidak heran KMI menggunan girboks 5 percepatan dibanding girboks 6 speed. berikut merupakan keunggulan girbox 5 speed dibanding 6 speed untuk penggunaan di kota besar seperti Jakarta.

• Rasio Panjang : Girbox 5 speed artinya memiliki rasio yang panjang. Sehingga pengendara tidak perlu terlalu sering memindahan perseneling. Hal ini menguntungkan terutama saat digunakan pada saat berada di kawasan padat, yang mengharuskan motor melaju pada kecepatan yang relatif naik-turun diwaktu yang dekat.
• “Biasanya” penggantian girbox juga disertain sedikit “tuning” pada mesin. Kebanyakan hasilnya adalah motor memiliki torsi besar diputaran menengah. Meski membuat motor meski memiliki peak power lebih rendah namun mamu berakselerasi lebih cepat di putaran menengah.
• Pada kapasitas 250cc kadang gigi 6 jarang terpakai. Dalam pemakaian dalam kota bisa dibilang gigi 6 hampir tidak pernah terpakai. Namun dengan rasio pendek mengharuskan pengendara lebih sering melakukan perpindahan perseneling yang berujung pada keletihan. Karenanya disamping dianggap mubazir penggunaan girbox 5 percepatan bisa meminimalisir keletihan pengendara.

Untuk Pemakaian Sirkuit Lain Lagi Ceritanya

Tetapi jika pembelian Kawasaki Ninja ZX 250R ini ditujukan untuk penggunaan di sirkuit, memang untuk memaksimalkan performanya salah satu caranya adalah mengganti girboks 5 speed menjadi 6 speed dan melakukan penggantian knalpot standar. Sepertinya hal inipun dapat dengan mudah dilakukan mengingat parts aftermarket Kawasaki tidak sulit untuk ditemukan di pasar.

UPDATE : Kawasaki Ninja ZX 250R adalah 6 Speed

Beberapa rekan sempat menyanyakan perihal Ninja 250R yang katanya cuma mengadopsi 5 speed transmisi. Awal mendengarnya saya cukup terkejut dan berfikir dalam hati apa benar KMI mengeluarkan versi Speck Down N250R untuk pasar Indonesia. Terlebih lagi sepanjang saya membaca review review mengenai N250R di berbagai media Online, tidak pernah satupun situs yang menyebutkan ada versi 5 speed dari Ninja 250R. ternyata Biang keladi dari Rumors ini adalah Kesalahan interpretasi pembaca Tabloid OTOMOTIF yang mengulas Test Ride Ninja 250R Pada Halaman 27 Edisi 52/XVII. Berikut saya coba tuliskan sepenggal artikel penyebab rumors ini :

.…Bejek terus hingga peak rpm di angka 10.000 rpm. Melepas Gigi ke-2 torsi berangsur berkurang dan entakan sama sekali tak terasa. Mungkin Racikan gigi Rasio transmisi yang berat (perbandingan kecil-kecil) bisa jadi penyebab. Geber terus hingga gigi ke -5 (terakhir). Hampir tak ada perbedaan alias minim entakan.…

nah kata: (terakhir) yang diketik jurnalis Otomotif ini yang menjadi penyebab salah interpretasi ini. Pembaca mengira Gear Ninja 250R hanya sampai 5. Padahal maksud Kata “terakhir” disana adalah gear maksimum yang bisa si tester gunakan karena keterbatasan jarak, maklum tes jalan raya, di Jakarta Pulak. Padahal kalau pembaca jeli disana ada kalimat: (perbandingan kecil-kecil) yang bila diartikan berarti terdapat banyak tingkatan gear transmisi cmiiw. Saya sampai menelefon langsung salah satu dealer Kawasaki untuk memastikan bahwa produk Ninja 250R yang di jual di Indonesia memiliki 6 transmisi kecepatan. Walaupun begitu ilmu saya jadi bertambah karena menurut Bro retorika of INDOBIKER- dalam salah satu artikelnya- untuk pemakaian city ride, 5 transmisi lebih sesuai dibandingkan 6 transmisi. Demikian mudah-mudahan atrikel ini menjawab keraguan mengenai jumlah transmisi Ninja 250R

Stoner Kalah Bukan Salah Ducati

Casey Stoner gagal menunaikan niatnya menaklukkan sirkuit Jerez. Akibat bablas ke gravel dua kali di GP Spanyol (30/3), ia hanya finish ke-11. Ini sekaligus memperpanjang rekor buruknya, termasuk belum pernah naik podium di sini dalam berbagai kelas yang pernah diikuti. Pada lomba yang terasa membosankan ini, Dani Pedrosa pantas menerima kemenangan, begitupun Rossi yang menjadikan balapan ini sangat spesial.

Jangan Menyerah
Stoner bersama tim Ducati melalui pekan yang buruk di Jerez. Walaupun start dari posisi ke-7 dan menembus di urutan 3 pada lap pembuka. Sayang, baru 3 lap lomba berlangsung (dari total 27 putaran), Stoner keluar trek akibat kehilangan titik pengereman.

Ketika kembali ke lintasan, ia berada di barisan belakang, tetapi dengan motor yang sudah 100% tidak fit. Naluri bertempur sebagai penyandang gelar juara dunia 2007, diperlihatkan Stoner untuk berada di kelompok terdepan lagi.

“Kami tak pernah menemukan setelan pas di sini. Biasanya pengereman jadi salah satu kekuatan bagi motor kami, tetapi saya tak mendapatkan feeling dengan roda depan. Padahal saya belum pada limitnya,” urai Stoner yang tak bisa mengendalikan laju motor hingga melebar ke landasan berkerikil.

Di lap 22 lagi-lagi ia terempas ke gravel. Saat duel dengan Shinya Nakano (tim Honda Gresini) memperebutkan tempat ke-10, ban motornya bersentuhan dengan motor Nakano. Saat itu Stoner yakin bisa masuk finish ke urutan 5.

Motor Ducati Desmosedici-nya tidak ada masalah, hanya Stoner bilang ban Bridgestone kurang berkerja sempurna. Memang, tetapi gaya berkendara Stoner terkesan seradak-seruduk. Sejak kejadian pertama, mempengaruhi seluruh lomba yang dijalani.

Harusnya ia sedikit mengalah, toh baru lap-lap awal. Jika yakin motornya mumpuni kan bisa menunggu di pertengahan lomba untuk menyalip lawan, seperti taktik yang diterapkan Valentino Rossi. Apalagi Sirkuit Jerez bukanlah andalan Stoner.

“Tahun lalu Jerez merupakan 1 dari 4 sirkuit di mana Stoner tidak naik podium. Motor kami tidak bekerja sempurna di sini,” kata bos tim Ducati, Livio Suppo. Ia menganggap wajar insiden Stoner dua kali keluar trek.

Menurutnya, Stoner manusia biasa yang bisa berbuat salah. Untuk itu Livio minta agar anak asuhnya itu tidak menyerah. Finish ke-11 memang hasil terburuk Stoner sejak bersama Ducati. Kejadian yang dialami Stoner, membuat mata penonton jadi terbuka. Sebab jalannya lomba sangat membosankan, tak ada aksi-aksi menawan. Sehingga kemenangan Dani Pedrosa dianggap pantas oleh Jorge Lorenzo.

Semula dikira terjadi persaingan sengit sesama pembalap tuan rumah, Pedrosa dan Lorenzo. “Motor Dani sangat kuat, saya tak bisa menandinginya,” ujar Lorenzo, rookie dari tim Yamaha yang dua kali berturut-turut naik podium.

Memakai motor spek 2008, Pedrosa hanya fokus untuk tidak membuat kesalahan. Ia pun mengendalikan jalannya lomba sejak awal hingga finish di depan 130 ribu pendukungnya. Termasuk disaksikan Raja Spanyol, Juan Carlos.

Tim Repsol Honda memang memiliki catatan bagus di Jerez, Mick Doohan 6 kali menang, Alex Criville 3 dan Valentino Rossi 2 kali. Tahun lalu Pedrosa pole position dan finish runner-up.

Sementara Rossi membuat catatan tersendiri. Finish runner-up, merupakan podium ke-100 dalam kariernya di kelas utama. Juga podium pertama bersama ban Bridgestone. Walau sudah 6 seri berlalu ia belum juga menang.

Usai dari Jerez semua pembalap optimis berbuat lebih baik, untuk itu sehari setelah lomba mereka uji coba di sini guna memantapkan setelan motor.

Hasil Lomba
1. Dani Pedrosa/Repsol Honda (M)/45mnt 35,151dtk
2. Valentino Rossi/Fiat Yamaha (B)/+02,883dtk
3. Jorge Lorenzo/Fiat Yamaha (M)/+04,339dtk
4. Nicky Hayden/Repsol Honda (M)/+10,142dtk
5. Loris Capirossi/Rizla Suzuki (B)/+27,524dtk

Klasemen sementara
1. Dani Pedrosa /41
2. Jorge Lorenzo /36
3. Valentino Rossi/31
4. Casey Stoner /30
5. Andrea Dovizioso/21

SUZUKI TERINSPIRASI DUCATI

Tim Rizzla Suzuki pertama kali memperkenalkan livery resmi (11/2) untuk musim MotoGP 2008. Motor GSV-R yang akan dikendarai Chris Vermeulen dan Loris Capirossi ini, mengalami sejumlah revisi seperti paket suspensi depan guna mereduksi pemakaian ban, evolusi mesin V4 serta menggunakan fairing yang terinspirasi dari baju Ducati untuk mengurangi hambatan.

Pada 2007 Suzuki meraih 1 kemenangan. Kini dengan suspensi, mesin dan aerodinamika baru, motor ini lebih baik, tim ingin banyak meraih kemenangan. Selain itu, akselerasi GSV-R 2008 ini juga ditingkatkan.

Vermeulen merasa motor ini lebih kencang dibanding tahun lalu. Rekan barunya, Loris Capirossi juga cepat beradaptasi. Dengan pembalap berpengalaman di tim Ducati sejak 2003, boleh jadi Suzuki meraih kemenangan lebih banyak dari musim lalu.

Rossi Buktikan Tajinya

Setelah melewati tiga seri pertama masing-masing diposisi lima, dua dan tiga, akhirnya Valentino Rossi meraih podium tertinggi di sirkuit Shanghai China, minggu (4/5). Sekian lama tidak berada di podium pertama, Rossi mengaku merasakan kenikmatan berbeda saat memenangi seri keempat di China.

“Saya sangat-sangat senang. Setelah sekian lama tidak memenangi balapan. Itu adalah periode yang sulit, kami melakukan pergantian ban dan bekerja keras. Ini adalah pertama kalinya saya berada di posisi yang bagus setelah 15 lap,” ungkap Rossi yang dikutip dari motogp.com, usai memenangi balapan. “Pagi tadi, ketika saya melihat cuaca seperti ini, saya bisa memastikan kemungkinan race akan berlangsung saat sirkuit mulai mengering. Dan saya rasa bisa menang, dan pada saat race saya memberi tekanan yang bagus pada Dani. Ini adalah kemenangan besar buat kami,” imbuh The Doctor.

Start pada posisi kedua, Rossi sempat merasakan persaingan ketat antara beberapa pembalap. Dimulai dengan posisi pole yang di tempati oleh Colin Edward, hingga Marco Melandri yang menunjukkan peningkatan performa secara drastis. Susul-menyusul yang terjadi di lap-lap awal, menyulut ketegangan di lintasan Shanghai.

Casey Stoner yang start di posisi ketiga pun langsung mengambil alih pimpinan lomba pada saat balapan dimulai. Edward, Stoner, Rossi dan Pedrosa pun menjadi pialang perebutan pimpinan lomba empat lap pertama. Hingga akhirnya Pedrosa yang mengambil alih pimpinan lomba pada lap kedua, berhasil membentuk gap yang cukup lebar dengan pembalap ketiga.

Pedrosa yang memimpin lomba hingga lima lap, akhirnya harus rela mundur satu strip ketika ia dipecundangi di trek lurus pada lap keenam. Keadaan ini kemudian tidak berubah hingga akhir balapan. Yang menakjubkan adalah, performa Marco Melandri yang terlihat mulai meningkat. Ini dibuktikan dengan kemampuannya finis pada posisi kelima dari posisi start ke-12. Bahkan dipertengahan balapan, Melandri mampu menyeruduk posisi keempat sebelum ditaklukkan oleh Lorenzo.

Sementara untuk kelas 250cc, kabar menggembirakan datang dari pembalap debutan dari Yamaha Pertamina Indonesia Doni Tata Pradita. Doni untuk kali yang pertama berhasil tidak lagi finis di posisi buncit. Dia malah bisa membuktikan bahwa dirinya patut menjadi pesaing utama untuk masa depan, dengan meraih 1 poin.

Hasil MotoGP 2008 seri empat Shanghai, China :
1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha (B) 44min 8.061 detik
2. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda (M) 44min 11.951 detik
3. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 44min 23.989 detik
4. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha (M) 44min 30.555 detik
5. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro (B) 44min 35.018 detik
6. Nicky Hayden USA Repsol Honda (M) 44min 36.430 detik
7. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 44min 37.841 detik
8. Toni Elias SPA Alice Team (B) 44min 38.286 detik
9. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 44min 39.501 detik
10. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 44min 44.030 detik
11. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 44min 44.307 detik
12. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 44min 51.252 detik
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 44min 51.503 detik
14. John Hopkins USA Kawasaki Racing (B) 44min 53.916 detik
15. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 44min 54.391 detik
16. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 44min 58.654 detik
17. Anthony West AUS Kawasaki Racing (B) 45min 13.654 detik

Tidak Finis : Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 12min 37.734 detik

Ceria Yamaha Buat Semua

Acara buat semua, itu kesan pertama yang tertangkap saat mampir di acara Yamaha Funtastic Ceria, di lapangan ex Tol Tomang, Tangerang (4/5). Karena semua hiburan buat keluarga bisa ditemui pada event yang merupakan wujud terima kasih Yamaha kepada para konsumennya.

“Karena ini merupakan ungkapan terima kasih Yamaha maka dari itu rangkaian event ini ditujukan bukan hanya untuk komunitas atau kelompok tertentu tapi untuk semua lapisan masyarakat khususnya keluarga,” buka Dyonisius Beti, Vice President Director, PT.Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) yang ditemui ditengah-tengah acara.

Jadi tidak heran rasanya bila melihat satu keluarga memilih menghabiskan akhir pekan dengan mengikuti jalan santai yang diselenggarakan panitia dipagi hari. Dan selanjutnya menikmati suguhan hiburan di panggung utama yang diisi oleh band ibu kota, dancer, sampai sulap dan pantomin untuk menghibur anak-anak yang juga datang bersama orang tuanya.

Artis-artis Ibu kota termasuk aktor kondang Didi Petet juga terlihat meramaikan acara. “Di acara ini saya melihat adanya interaksi yang sangat baik antara Yamaha dan masyarakat, suasana yang seperti ini harus selalu dijaga keharmonisannya,” komentar Didi Petet yang dipercaya membagikan hadiah door prize berupa satu unit Yamaha Mio Soul dan banyak hadiah lain bagi peserta jalan sehat.
Hadiah kontes mekanik belajar di YES


Tidak hanya hiburan tapi kepedulian Yamaha lewat kegiatan sosialisasi safety riding, bazar, serta service gratis tak ketinggalan di gelar. Bahkan untuk kontes mekanik antar Sekolah Menengah Kejuruan ditawarkan hadiah yang sangat menarik, juara satu sampai tiga berhak bersekolah di Yamaha Enginering School (YES).

“Lulus dari YES, pelajar bisa langsung bekerja di bengkel resmi Yamaha. Tapi tidak hanya menciptakan mekanik yang handal, juga membekalinya dengan pendidikan kewirausahaan agar mereka bisa hidup lebih baik,” jelas Dyon.

Revo 110 Siap Taklukkan Jupiter Z

Teknik mengepung pasar yang ditebar PT Astra Honda Motor (AHM) tidak sekadar lewat gelontoran beragam motor baru. Imej Honda sebagai motornya ‘anak muda’ pun terus diasah. Selain tampil sporty juga dibekali dapur pacu yang mumpuni. Melengkapi info gress sebelumnya, setelah melepas CS-1 dalam waktu dekat menyusul ‘adik Vario’ berjuluk Beat (Icon).

Lebih jauh seputar Icon Thailand tinggal klik aja di internet. Speknya enggak bakal meleset jauh dengan Beat. Yang masih simpang siur di kalangan bikers tanah air yaitu sosok bebek Honda 110 cc dan Sport 150 cc. Khususnya perdebatan seputar pemasok bahan bakar, masih karburator atau sudah injeksi?

“Untuk bebek 110 cc (Revo 110) basis mesin dan tampilan luar ngambil dari Honda CZ Thailand (injeksi). Tapi yang diproduksi di sini masih pakai karburator. Kalo yang sport 150 cc basisnya Honda Unicon India,” terang Mr.X memastikan kesimpangsiuran.

Mr.X juga bercerita lebih detail keunggulan mesin 110 cc dibanding kompetitor. Katanya, desain ruang bakar dan posisi katup dirancang untuk balap. Mau ganti klep lebar enggak perlu repot geser bos klep.

“Revo 110 ini emang dipersiapkan turun balap. Makanya dipilih pakai karburator bukan injeksi. Sasisnya juga mantap. Pokoknya Yamaha Jupiter Z siap ditekuk deh,” tambahnya.

Sedangkan yang sport 150 cc akan hadir dalam dua varian, karburator dan injeksi. Basis mesin dari Unicon yang telah ganti tampilan menjadi Hunk. Mesin 149,1 cc, OHC, berpendingin udara dan 5 kecepatan. “Sekelebat mirip Bajaj, hehe,” kekeh Mr.X.

Wah, kalo basis mesinnya seperti itu, tampaknya AHM harus siap-siap terima cibiran. “Hari gini motor sport masih OHC. Cuaapek dueach!!!,” kira-kira begitu cemooh bikers. Jika AHM serius menebar virus teknologi modern dan ramah lingkungan, semestinya dipilih basis mesin DOHC, pendingin air lantas dijejali teknologi injeksi. Paling pantas ya CBR. Titik!

Susunan Pembalap MotoGP 2008

Formasi pembalap di musim mendatang banyak perubahan, diawali dengan hengkangnya John Hopkins, pembalap Suzuki yang tengah bersinar secara mendadak ke Kawasaki. Ini memang mengejutkan. Bagi penunggang motor Suzuki mengucapkan sumpah serapah atas kebodohan Suzuki Racing yang tidak mengikat kontrak lebih panjang kepada pembalap potensial ini.

Hopper, julukannya tentu memiliki alasan hijrah ke tim yang begitu lekat dengan warna hijau ini. Sementara itu, Ducati membutuhkan young blood yang berdarah Italia, maka terpilihlah Marco Melandri menemani Casey Stoner di tim pabrikan Ducati. Dynamic Duo yang sangat dahsyat!

Loris Capirossi yang diposisikan mengambang akhirnya memutuskan membela panji Suzuki Rizla bersama Chris Vermuellen. Paduan pembalap tua yang menuntun pembalap muda. Ada kemungkinan Suzuki menurunkan tim lapis kedua.

Tim Kawasaki 2007 yang dihuni duo pembalap Prancis, Oliver Jacque dan Randy De Puniet masa depannya mengkuatirkan. Satu jok sudah diisi Hopkins, OJ yang cidera, terlalu tua, tentu bukan pilihan utama. De Puniet? Prestasinya labil. Anthony West, Aussie ini mungkin bisa menjadi pilihan pula. Randy sendiri sukses dikontrak Honda LCR. Belum begitu jelas, apakah Carlos Checa menjadi partner atau tetap sebagai pembalap tunggal.

Bagaimana dengan Honda pabrikan? Formasi Nicky Hayden dan Daniel Pedrosa dipertahankan. Dani Pedrosa sempat mengancam di kala HRC tak memberikan paket kompetitif dengan Ducati dan Yamaha. Ingat! Pedrosa adalah Spanyol. Spanyol sendiri lekat dengan sponsor besar Repsol. Repsol bisa membiayai siapa saja. Pasca Alex Criville tersingkir dari tim Honda Repsol, sejatinya dia ingin berlaga di tahun 2001 bersama tim Yamaha Repsol YPF. Sayang, beban juara dunia tahun 1999 membuatnya frustasi dan memutuskan pension. Posisinya sendiri digantikan dengan pembalap senegaranya.

Patut dicatat pula kehebatan Sete Gibernau yang sukses migrasi bedhol desa dari tim pabrikan Suzuki ke Honda satelit. Hasilnya? Tak sia-sia. Runner up dua tahun berturut-turut yang begitu mengancam posisi Rossi saat itu. Yamaha Factory tetap dibela pembalap eksotis, Valentino Rossi hanya saja tidak bertandem dengan Colin Edwards, melainkan Jorge Lorenzo. Sedangkan tim Yamaha Tech3 dibela oleh pembalap Honda di WSBK, James Toseland. Yang semula berkeinginan membela sayap tunggal.

Kemungkinan besar Texas Tornado turun kasta menjadi pembalap Yamaha tim satelit. Posisi Makoto Tamada dan rookie satu-satunya tahun ini, Sylvain Guintoli jelas terdepak. Untunglah tim satelit Ducati D’Antin cukup peka menangkap potensi pembalap Prancis ini. So, Guintoli mengisi salah satu jok Ducati. Yang menjadi team match-nyalah yang patut dipertanyakan. Alexandre Barros, meski tua, tapi tua tua keladi. Kemudian Alex De Angelis dan Hiroshi Aoyama yang cukup bersinar di GP250.

Khusus untuk Alex De Angelis juga berpeluang masuk tim Honda Gresini yang juga belum memastikan Toni Elias dipertahankan atau tidak. Shinya Nakano yang berharap performanya membaik dengan bergabung tim memakai mesin Honda dan ban Michelin terpuruk di Konica Minolta Honda. Ada kemungkinan dia dipertahankan, alternatifnya adalah pembalap GP250, Andrea Doviozo. Bila dia tersingkir, Nakano bisa come back ke tim Kawasaki yang sempat merilis jam G Shock special edition.

Bagaimana dengan tim KR? Tim yang begitu kental nuansa KKN-nya ini prestasinya terjun bebas. kemungkinan tetap mempertahankan formasinya. Kenny Robert Jr pensiun